Hallo Dirk
Ich habe gesehen das solche Spotreparaturen absolut unsichtbar sind
und habe das natürlich auf Fahrzeuge wie meinen bezogen , hier
find ich das einfach besser die dellen zu drücken und 3-4 Steinschläge
bei zu lackieren.
Ich habe das bei Fredi gesehen trotz höchster Sorgfalt (jeder kennt Fredie ) waren nach der Komplettlackierung auch wieder Macken vorhanden.
Gruß Rainer

Rainer,was soll das mit Spotrepair?Ich finds für ein Alltagsauto ausreichend,für den 8er niemals.Das geht eher in Richtung schnell und billig und wird immer zu erkennen sein.Für eine Oldtimerbewertung spielt es absolut keine Rolle,ob der Wagen schon mal lackiert wurde,es muß professionell und perfekt gemacht sein.Ich kenne keinen einzigen Oldtimer,der nicht lackiert wurde.Glaub mir,bei fast allen wurden Bleche von Hand neu angefertigt und gedengelt und jeder ist gestrahlt und neu lackiert.Kenne es nur zur Genüge aus der alten Firma,jeder Wagen wurde vom Grundstein her neu aufgebaut,innen wie außen.
Ich habe nichts gegen diese Spotrepair-Geschichten,aber man sollte sich über die Qualität solche Reparaturen schon im Klaren sein.
Ich stimme Maxl zu,Fahrzeug komplett zerlegen(Scheiben raus etc.)und einmal richtig als mehrmals falsch anpacken!Wichtig ist die Qualität der durchgeführten Arbeiten,nur eine Perfekte bringt auch den gewünschten Erfolg und vor allem Werterhalt.
Reine Lackierkosten ohne Zerlegen ca. 2500,-,es kommt immer auf die Beschädigungen und den Lackierer an und man muß die Preise ja nicht nach oben treiben und realistisch einschätzen.Bei mehrmaligem Klarlackbeschichten gehts halt nach oben und da gibt es keine Grenzen.Vorher unbedingt über die Qualität des Lackierers erkundigen und über die einzelnen Qualitätsstufen des Lackes sprechen.Es gibt viele Möglichkeiten im Klarlackbereich!
So wie Achim sagt,eine neue Lackierung ist immer besser als die Werkslackierung,da hier im unteren Bereich des Fahrzeuges auch lackiert und nicht nur genebelt wird und bei solchen speziellen Fahrzeugen meherer Schichten Klarlack aufgetragen werden sollten.
Kosten für Zerlegen und Zusammenbau dürften am höchsten sein,schätze sie in einer Vertragswerkstatt auf ca. 4000,- zzgl. Material und Kleinteile,die immer anfallen und ersetzt werden sollten.Da lohnt sich auf jeden Fall viel Schweiß an den Tag zu legen,man lernt durch Eigeninitiative seinen 8er doch schon ganz gut kennen.
Das Schlimmste wird aber nach erfolgeter Arbeit die Tatsache,daß der 8er nun zum Fahren fast zu Schade ist und er besser in der Ecke rumstehen kann.Jeder Steinschlag tut dann richtig weh....

Genau
Gruß Rainer

Er hats begriffen !!!

Dafür sind die Treffen auch gut. Damit man sich gegenseitig kennenlernt.
Die meisten Texte kann man nur richtig verstehen wenn man den "Author" kennt .. :mrgreen-angel:

@Fredi:

Weisst Du was komisch ist??

Seit Prag lese ich Deine Postings in Schwiezerdütsch und glaube fast,
Deine Stimme dazu zu hören...

Was so Treffen doch für eine Nachhaltige Wirkung haben!

...übrigens geht´s mir mit Alv, Rainerle, Schnarri, Pusche, Maik + Mike,
Judi, Reinhard .... GANZ GENAUSO!!!!!!!!!!!!!

Maxl

Na so wie ihr das beschreibt wüde ich ebenfalls zur neulackierung Raten.

Es ist ja schön dass ihr alle so besorgt seid damit die nächste Genartion eurer 8er möglichst einen vermeindlich Originalen 8er erhält, ich will mal nicht sagen dass ich ein Egoist bin aber ich bin halt bestrebt meine Autos so herzurichten wie sie mir (und wirklich nur mir) am absolut meisten Spass und freude bereiten und da gehört unbedingt ein entsprechender Lack dazu damit ich mich am Wagen wirklich auch erfreuen kann.

Der 8er lässt sich dazu sehr gut auseinander bauen und wieder zusammen setzen da zb. die Kotflügel nicht verkitet sondern nur verschraubt sind, die Türen lassen sich ebenfalls ganz leicht nach oben aushängen und die Schnautze und das Heck lassen sich auch mit ein paar wenigen Handgriffen abbauen, so gesehen lohnt sich das auseinanderbauen für dein Vorhaben auf jedenfall.

Preis, würde ich auch ab ca. 3000.- schätzen, ich hatte 1500.- Euro bezahlt da ich den 8er bereits angeschliffen und in einzelteilen beim Lackierer anlieferte und selbstverständlich auch wieder selbst zusammen setzte was mir wie gesagt sehr einfach erschien.

Gruss Fredi Schweiz

Ich bin der Meinung das man am besten bei Sammlerfahrzeugen,
Spottreparaturen durchführt. aber bei Maxl´s 4,4l kommen mehrere
schlechte Eigenschaften zusammen.
1.) Blaumet.!! Wunderschön aber sau empfindlich und verzeiht nichts.
2.) nahe zu auf allen Flächen kleine Steinschläge, und Schäden durch
Vogelexkremente
3.) Ist an manchen Stellen schon nachlackiert und das auch nicht
sonderlich gut , man sieht den Ansatz an der C Säule.
deswegen kommt hier nur eine Komplettlackierung in Frage
Solange die Perfekt ist , und in der Orginalfarbe würde ich Sie
bei Maxl´s 8er eher als wertsteigernd betrachten .
man sollte hier aber nicht sparen wollen , das wäre am
falschen Platz, und man sollte wissen das der Lackierer sein Handwerk versteht, und der, der in zerlegt und wieder zusammen baut auch nicht grade nen schlechten Tag hat . hier muß einfach alles passen !!
Gruß RH

Tommi, RH kennt meinen 4,4 genau und meint: Besser lacken als
100fufzich mal austupfen - wo er sonst ´s rosten anfängt:
Dann lieber gleich ganz und richtig.

Die Frage ist bei mir also weniger das ob,
sondern eher "Welches ist der optimale Weg"

Bin drauf und drann, Pusches zu fragen, ob er mir nicht im Winter
abrüstet und ich nen LKW nehme, 840er drauf und zum
Rösch´n Peter - einmal Rundum, fertich Meister, und gut...
Wieder zu Pusches - zammbau´n, passt!

Werd´s wahrscheinlich so machen...

Puuuuscheee, nimm Dir mal im Winter nich so viel vor...

Maxl

Maxl,

sollte dein 8er mal ein gut erhaltener (technisch) 8er-Oldtimer werden, sollte man einen ersten Lack behalten (werterhöhend). Dann müßtest du den Wagen aber jtzt sofort abstellen und einmotten bzw. so behandeln wie es RH macht.
Wenn aber der Wagen genutzt und "verbraucht" wird, macht es keinen Sinn mit einem Auto rumzufahren, das häßliche Lackschäden hat.

Wie soll ich das sagen; frag am besten RH. Ich glaub er versteht etwas davon und weiß das man den Wert des Autos planen muß.

Ich fahre mit meinem 850er rum und weiß jetzt schon, daß es kein teurer Oldtimer (Note 1) wird sondern einer mit Note 3.

Hallo Maxl,

ein anständiger Lackierer bringt es besser hin als im Werk.Die Lackierungen ab Werk sind nicht immer erste Sahne,beim abrüsten lassen sich Roststellen aufspüren und beheben.
Ich würde dazu die Front und Heckscheibe auch ausbauen und bis zur Kleberaupe lackieren.
Ich hatte neulich das Thema mit unserem Lackierer,da liegt eine Komplettlackierung je nach Aufwand bei 3000,- bis 3500,- Euro.
Daß ein Auto nach 10 Jahren und mehr am Lack Gebrauchsspuren zeigt ist normal,würde jeder sein 8er ab Neuwagen so pflegen wie wir,würde der Lack noch anders aussehen.

Gruß Achim

Eine Frage, die mich schon immer beschäftigt hat...

Mein 8er hat nicht nur auf der Maske, sondern seltsamerweise auch
auf dem Dach, Kofferdeckel und rechter Seite Steinschlagschäden in
einem Umfang, die meines Erachtens eine komplette Lackung
rechtfertigen würde.

Jetzt an die Experten:

1. Ist es, da dann nicht mehr der "Originallack", wertmindernd oder
verwerflich, einen 8er (in gleicher Farbe) ein neues Farbkleid zu
gönnen?

2. Kann man das in gleicher Handwerksqualität wie von Werk ab über-
haupt durchführen oder wird´s nie wieder so gut?

3. Wenn man es gescheit machen will, also richtig gut, was muss man,
wo sollte man anfangen, was muss demontiert werden, sollte raus??

4. Wer kann "PERFEKT", ich meine absolut total gut, lackieren?

5. Was kostet es? (das Abrüsten, die Vorarbeiten, das eigentliche Lacken,
das Aufrüsten...)

6. Kann man bei der Aktion auch verborgene Rostnester aufspüren und
bekämpfen?

Wäre was für den Winter, meine ich...

Maxl